巨大的出行市场已经成为车企和资本竞逐的焦点，在吉利之后，第一财经记者了解到，上汽集团也已经在低调布局网约车业务。
在上汽集团昨日的年中干部大会上，上汽方面发布消息称，公司的网约车业务完成了公司注册，目前正在紧锣密鼓地招兵买马和申请资质。
记者了解到，上汽网约车业务的负责人极大可能是吴冰，自2015年5月从上汽通用雪佛兰市场部部长职位中调离回上汽集团后，吴冰一直担任上汽保险公司总经理。今年5月，上汽已经低调的开始从包括滴滴在内的多家网约车公司“挖人”。
在车企集体从传统汽车制造商向移动出行服务商转变的趋势之下，上汽在未来移动出行领域的布局一向走在前列。在昨天的年中大会上，上汽宣布今年下半年的重点任务是要面向全球、面向未来，加快提升自身能级和核心竞争力，打好“数字化转型、出行平台、海外业务”三场硬仗。
对于车企来说，布局出行业务，不仅仅是从盈利上考虑，另一大重要的作用在于通过直接与消费者的接触，可以更直接的对市场需求作出判断，积累数据，为未来的自动驾驶等更具想象空间的业务积累数据。以吉利为例，此前推出“曹操专车”这一平台，功能之一就是为旗下新能源汽车提供验证和数据积累的平台。
早在2016年，上汽车享旗下的分时租赁公司 e享天开，又与电动车租赁公司EVCARD整合，合资成立环球车享汽车租赁有限公司，展开分时租赁业务。上汽集团董事长陈虹希望将环球车享打造成全球最大的分时租赁企业。2018年6月环球车享旗下EVCARD新能源分时租赁业务已拓展至全国近60座城市，上牌运营车辆达到3万辆。上线网点超过1.3万个，用户数达300余万人，月订单数超过260万单。今年环球车享投放车辆总规模将达到5.5万辆至6万辆。到2020年，其将覆盖全国超过100个城市，运营车辆大约30万辆。
虽然目前环球车享的规模已经在全球范围内都名列前茅，但在规模之外，分时租赁业务考验的是企业的精细化运作以及盈利能力，这也是环球车享下一步的重要任务。上汽集团内部人士向记者透露，为此上汽集团“二陈”（陈虹、陈志鑫）特意点将，原安飞士（中国）总经理贺旭辉出任环球车享常务副总经理兼职COO，全面主持环球车享及旗下共享汽车品牌EVCARD的市场、运营及创新业务。在加入安飞士之前，贺旭辉曾担任上汽e享天开CEO，“熟人”回归无疑将有利于环球车享业务的进一步拓展和深化。
