贾跃亭终于等来了他的又一位“白衣骑士”：许家印。
6 月 25 日，恒大健康公告称，恒大集团以 67.46 亿港元（约合 8.5 亿美元）收购香港时颖公司 100% 股份，间接获得 Smart King 公司 45% 的股权，成为公司第一大股东，管理层持股22%，FF 原股东持股 33%。
而 Smark King（睿驰智能汽车） 是 FF 的关联公司，这意味着恒大正式入主法拉第未来，恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任 Smart King 公司的董事长。
随后 FF 的官方公众号也发文确认了这一消息，并宣布公司创始人贾跃亭出任全球首席执行官（CEO），FF 将采用 AB 股模式，贾跃亭作为创始人和CEO享有“ 1股10票”的权力，也就是和雷军在小米一样的“同股不同权”。虽然失去了最大股东的位置，但贾跃亭在 FF 的地位和影响力还是相当稳固的。
实际上这轮融资其实已经传了很久，甚至成了默认的事实。
去年 12 月，FF 宣布完成 10 亿美元 A 轮融资；今年 2 月 14 日，在法拉第未来供应商峰会上，贾跃亭透露法拉第未来获得了 15 亿美元的融资，其战略投资者为香港投资机构。
今年 4 月 16 日，虎嗅文章《3 亿美元，贾跃亭把“梦想”贱卖给了恒大》中援引腾讯《一线》的报道， 恒大集团董事长许家印已确认投资了贾跃亭旗下的 Faraday Future（法拉第未来，下简称“FF”），投资金额约为 3 亿美元。当时，FF 的估值仅为 15 亿。如果以此计算，恒大集团可能持有 FF 位于开曼公司 20% 的股份。
“恒大的投资是救命钱，否则 FF 可能面临破产的危险。” 报道中某知情人士称。
当时，恒大方面针对此次投资的回应是“不予置评”，两个月多后的今天，双方终于还是坐实了投资的消息。不同的是，投资金额要高得多。
之所以拖了这么久，FF 的官方解释为审查：经过美国政府近半年的审批后，总金额为20亿美元的首轮融资于日前获得了美国外国投资审查委员会（CFIUS）的批准。
至于量产问题，今年 4 月 10日，腾讯《一线》报道称，FF 美国工厂还处在翻修状态，何时能投产还是个未知数。
不过今年 6 月初，FF 官方宣布，其已获得美国汉福德政府的正式许可，在占地一百万平方英尺的汉福德工厂投产首批量产车 FF91，产品将如期在 2018 年底交付。
又拿钱，又开工，看起来 FF 终于走上了正轨。
而为什么“接盘”的是恒大，也是个耐人寻味的问题。就在今年 4 月份投资消息爆出得前一周，Smart King 以 3.64 亿元底价拍下广州南沙保税港区一块逾 600 亩的商业用地。此次消息曝光后，也有不少人怀疑许家印的真实目的并不是造车，而是希望通过电动车生产来拿地。
但无论许家印目的如何，对于贾跃亭和 FF 和来说，他们都又完成了一次奇迹般的死里逃生。
