A股，是一个神奇的地方，IPO不断，退市却不是一件容易的事情，每年退市的企业寥寥无几，但即使退市了沦落到老三板，企业的壳价值都仍在，其返场A股还能享受快速通道，理论上只需185天。
日前才有创智科技发布公告称公司恢复重新上市审核申请获得深交所受理，而在6月22日晚间，又出现一只不死鸟要归来的迹象：长航油运（长油5）公告，上交所决定受理公司股票重新上市申请。
说起长航油运，相信稍微有点资历的股民都印象深刻，这是一家主营油轮运输业务的航运企业，经营着全球航线的原油、成品油以及化工品、液化气、沥青等特种运输业务的大型央企。
但是后来因为2010 年到2011年连续两年亏损，长航油运被实施了退市警示风险，戴帽成了*ST 长油，此后2012 年继续亏损，连续三年亏损后在2013 年5 月14 日被上交所暂停上市，此后2013年年报继续亏损，四年合计亏损80亿，最终公司被强制退市，成退市长油迈入退市整理期，股价进一步暴跌，并于2014 年6 月5 日被终止上市，股价最后一日收报0.83元/股，此后长航油运转战老三板成长油5。
长航油运也打破了此前央企从没退市的先例，成为了央企退市第一股，在当时还引发轰动，让市场部分人士兴奋A股也走向退市常态化，不管企业什么背景。
不过如今长航油运在退市四年后，又再度闯关回A股了，上演一出“我胡汉三又回来了”的大戏。当然按照A股现行的制度，如今长航油运还只是股票重新上市申请获得上交所受理，能否最终成行，还需要上交所对长航油运是否符合重新上市条件作出实质判断。
就基本面而言，经过债务重整和剥离，再加上近年来国际油价的回升较多，长航油运的业绩改善不少，过去三年（2015-2017年），长航油运分别实现营业收入约54.79亿元、57.81亿元、37.29亿元，期间净利润分别为约6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元，整体数据具有一定的恢复上市底气，只不过，去年营业收入再度出现下降，净利润更是连续两年同比下滑，发展趋势再现不明朗，也是数据明摆的事情。
值得注意的是，长航油运从在A股退市末期被资金抢筹，到老三板市场上也曾掀起巨浪，因为相当部分的资金都相信长航油运终有一日会踩着七彩祥云回归A股，这其中就包括了那位私募大佬徐翔。长油5（长航油运的老三板简称）股价一度从A股退市的0.83元/股到老三板市场上的4.31元/股，成为退市股的一个传奇，也助长了退市股的资金炒作，这两年的退市股也出现了有人叫嚣“退市又怎样，看看长油”的一幕。
