在纪念香港回归祖国21周年之际，香港国际机场传来喜讯——其改扩建项目迎来节点性事件。从6月30日开始，从这座世界上最繁忙的机场起飞的飞机所用燃油，都将通过两条创记录的5200米世界最长海底燃油管道，源源不断输送到机场油库。这一世界级工程由内地民企华元机电工程公司承建。
在粤港澳大湾区加速融合的背景下，作为全球最具效率的航空枢纽，香港国际机场正面临着它的第二次巨变，也将迎来更大的历史机遇。
两条并行新管道顺利通油，标志着这项创下世界最长海底穿越纪录的工程通过检验，也意味着在全球水平定向钻管道非开挖穿越工程领域，中国工程界再次登峰造极。
在众多行业和关键领域，核心技术仍被国外卡着脖子的时候，内地民企华元凭借独特的核心创新技术、成套装备制造能力和综合工程管理能力扬帆远航。
粤港澳大湾区融合发展，香港国际机场迎来新历史机遇
作为香港基础建设的“超级工程”，三跑道系统工程的顺利推进，对香港的未来发展至为重要，它的建成，将有助巩固香港的国际及区域航空枢纽地位及参与粤港澳大湾区的区域经济融合发展，每年将可应付在《香港国际机场2030规划大纲》中预计的额外3000万人次客运量，对提升粤港澳大湾区的全球竞争力不言而喻。
权威咨询意见认为，三跑道系统的建成将会为香港带来1670亿港元的经济贡献（包括对香港本地生产总值的直接、间接及连带贡献的总和），占香港本地生产总值4.6%；还将创造141000个直接就业机会和199000个间接就业机会。
该燃油管道改造工程造价约13亿港元，是1415亿港元预算整体香港国际机场三跑道系统填海工程的重要里程碑。
内地民企拿下国际公开招标的举世瞩目工程
由国际非开挖技术学会（ISTT）发布的《2017年非开挖行业发展回顾与展望》权威分析报告中，这项由华元机电钻进的“刷新世界记录”水平定向钻管道穿越工程，排在上榜工程之首。
该穿越工程一端位于繁忙机场跑道附近，另一端位于白海豚和鹭鸟保护区所在的沙洲岛及龙鼓洲海岸公园，对安全和环保的要求极高，工程施工条件极为苛刻。
管线长度创纪录、地质复杂、工期紧张、施工场所极度受限、环保要求极其严格……所有因素加起来，让这个工程成为名副其实的世界级工程难题。
为此，这一举世瞩目的项目，面向国际公开招标，华元机电面临的对手，都是国际该领域的权威机构，其中不乏来自德国、美国、澳大利亚等国家的业界巨头。
但在提交竞标方案时，只有华元机电的方案“承诺”5200米一口气穿越完成，而其他竞标机构给出的方案，几乎都是与业主风险共担，提出将5200米拆成两截，中间用人工填海造岛连接。后面这种方案，打破了香港机场管理局对于环保要求的底线，因此，经过反复权衡和筛选，华元机电凭借完全自主创新的核心技术、优秀业绩和社会诚信，最终中标。
自主技术和全套装备变“不可能”为“可能”
为满足工程要求，华元机电总经理、曾被评为2005年中国十大科技人物的史占华，带领华元团队，专门自主设计制造了HY-6000ZH组合式钻机、HY-2000D电动钻机、大扭矩钻杆、闭式循环的泥浆系统、套管回填层掘进机、大扭矩动力扩孔器、开合式推管机、海上导向定位系统等，为工程的顺利进行奠定了坚实基础。
史占华在接受经济日报记者采访时介绍，在工程初期阶段华元就发明设计了海底水平穿越对接技术，从入土点钻孔穿越总长度的四分之三，出土点穿越剩下的四分之一，两个钻头在海底“握手”后，主钻头从出土点被拖拽而出。“握手”的两个钻头是史占华亲自设计并由华元重工制造。这种“握手”钻头曾在2005年“世界第一穿”投入实际应用，因涉及企业自主知识产权，目前世界上仍然只有华元一家掌握该技术。
海底穿越管道如同穿针走线，如何确保不跑偏，华元采用了用GPS定位、海面船体定位系统和钻头地磁传感系统，进行了三位一体的数据采集。所有钻头传感数据传到控制中心后，能根据各种参数的微弱变化，调整钻进方案。
5200米岩石孔贯通后，需要让管道在岩石孔中推进5200米到另一端出土，推进过程中，必须保证不能损伤仅3毫米厚的管道防腐涂层，成为工程“收口”的关键环节。华元公司针对这个难题设计了开合式的推管机，利用管道与橡胶接触面带来的摩擦力产生成高达三百吨的推力。史占华回忆说：“第一根输油管道从出土点推出时，上面用记号笔标注的批次编号，以及因摩擦留在管上的橡胶微粒还清晰可见。说明成孔非常光滑，管子表面完好无损。
此外，华元创造的施工速度让人惊叹。在装备生产组装方面，根据现场的实时施工情况，经过严谨的理论分析，华元设计多种“专用装备”的图纸传回公司总部，华元重工直接开工制造，然后将模块化的设备，随后送上飞机，到现场后组装开工，从施工现场需要到设计开发再到制造并投入使用达到一条龙高效服务的效果。一共30个月的计划施工时间，除去半年多的工程前期准备时间，除去鹭鸟繁殖期4个月，前前后后，13亿港元预算的此项工程，实际仅用不到两年的时间就完成了。
2017年12月27日和2018年3月9日，这两条世界上最长、施工条件最苛刻、地质结构最复杂的海底管道穿越工程分别顺利完工。史占华告诉记者，2018年3月9日那天，香港机场管理局三跑道项目的管理负责人激动地表示：“恭喜你史先生，全世界都认为不可能完成的工程你们终于完成了，创造了世界奇迹！”
（责编：胡达闻）
