又一家外资要走了！相比其他财经类新闻，外资撤离似乎已经很难引起更多的关注和讨论，前几日著名菲亚特汽车就宣布了撤离中国市场的决定，作为意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，菲亚特的离开并没有在媒体上引起轩然大波，只有部分财经网站及汽车类网站上进行了简单的报道。
外资撤离
没想到几天后，又有一家中外合资的汽车品牌也出现了同样的情况。
昌河铃木，一家在中国市场上生存了23年之久的中日合资品牌如今也要画上句号。6月15日，昌河汽车官网发布《关于原江西昌河铃木汽车有限责任公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，宣布铃木汽车正式从昌河铃木退出。至此，铃木与国内企业合资公司只剩下长安铃木一家。
北汽昌河官网公告
公告显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准，并于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。也就是说，铃木方将完全撤资，昌河汽车将持有原昌河铃木的100％股权，并承担新公司的相关责任。
汽车工业协会数据显示，2018年4月份，昌河铃木销量为1301辆，环比下降10%，1-4月，昌河铃木累计销量达到5301辆，在所有厂商中排位第98。
说起铃木汽车，相信很多朋友都不会陌生，奥拓、羚羊、北斗星等车型在低价领域都曾享有一定的霸主地位，事实上奥拓还一度是低端车型中“物廉价美”的代名词。
然而，随着国内经济不断深入发展，一方面以SUV为主打的舒适类车型满足了更多购车人群，另一方面高端车企品牌亦推出了不少低价车型，也在一定程度上压榨了铃木汽车的生存空间。
据证券时报报道，早在2013年北汽集团入股昌河后，与铃木商谈了近一年时间，“要求铃木每年投入一到两款车型到昌河铃木，但铃木的资源承受不起”，因此昌河铃木的发展进入停滞状态。目前铃木方面在昌河铃木的经营和技术层面，已经算是“完全撤出”。
铃木汽车
随着铃木退出昌河铃木，长安铃木就成了铃木汽车在中国市场的一根独苗。而菲亚特退出中国市场的案例也让人担心长安铃木到底能顶多久。
和昌河铃木一样，长安铃木的销量也在不断下滑，2011年是长安铃木销量的巅峰，全年高达22万辆，但从此之后长安铃木的销量就开始走下坡路了，2016年总销量只有11.5万辆，2017年8.6万量，今年的1-4月份仅有1.76万辆。
长安和铃木的合资期限将于2023年到期，届时面对表现不佳的长安铃木，铃木集团是否会像此次昌河铃木一样撤出？
值得注意的是，外商投资出现负增长背后的原因更值得关注，1-5月，港澳台商投资企业的固定资产投资增速为-5.2%，外商投资企业为-1.1%，均为负增长。此外，根据商务部数据，1-5月，我国实际利用外资3455.9亿元人民币，同比只增长1.3%
铃木和菲亚特的退出或许只是外资撤离下的冰山一角，而从5月的宏观数据来看，中国经济大概率将再度面临下行的窘境。笔者以为，所谓的“L”型经济，仍然是在探底的过程中。
