今日早间，一篇《ofo押金仅剩35亿元，挪用押金或超百亿？》的文章，再次爆料ofo资金链或已出现问题。
对此，ofo独家回复36氪称，上述文章中披露的公司相关财务数据信息皆为不实信息，而且数据推算也不符合共享单车行业的基本商业逻辑。另外，ofo称目前公司已经实现了百城盈利，同时ofo正在尝试更多元化的商业模式。
关于ofo资金链紧张的报道，已经不是新鲜事。
早在6月1日，虎嗅在《小黄车快黄了》一文中指出，ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。
三日后，为了平息这些传闻，ofo联合创始人于信在朋友圈回应称，COO和PRD离职以及海外业务解散不实。称报道是无稽之谈，背后有人推动。
不过次日，新浪科技获悉，ofo负责市场公关业务的高级副总裁南楠确实已经离职。
而外界关于ofo的猜测还在持续发酵，为此公司又在官方账号上辟谣称，“遭遇了一波有组织、有计划的集中抹黑。”
不过关于ofo的资金问题，又被各家媒体爆出。
近日，《财新周刊》报道称，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。
而新浪科技根据ofo官方资料计算得知，若按照ofo官方宣称的2亿用户、每位用户押金按涨价前的99元以及累计免押金近3000万人粗略计算，ofo挪用用户押金或许已超百亿。
与之前一样，ofo再次出面否认。
在摩拜与ofo的合并成为泡影后，前者投入美团怀抱，后者则从阿里借了款。与此同时，市场老三哈罗在阿里系的加持下不断壮大。也有媒体猜测，ofo或许会与哈罗合并。
不过，ofo创始人戴维比较坚持独立发展。
此前，据香港《南华早报》报道，戴威在5月召开的一次内部会议上拒绝了滴滴出行提出的潜在收购要约，号召公司员工“战斗至最后”。
以下为关于近期针对ofo系列不实信息的回应：
1、关于2018年6月11日，媒体发表的《ofo押金仅剩35亿元，挪用押金或超百亿？》一文中披露的ofo相关财务数据信息皆为不实信息。且文章中的相关数据推算，皆不符合共享单车行业基本商业逻辑；
2、ofo目前已经实现了百城盈利，同时ofo正在尝试更多元化的商业模式。目前，ofo在全球20余个国家为超过2.5亿用户提供服务，我们的目标是在未来服务全球20亿用户；
3、ofo强烈谴责部分媒体使用“ofo内部人士”、“接近ofo高层人士”、“脉脉匿名人士”等虚假信源散播不实信息的行为，这严重违背了新闻报道的操作规范；
近段时间以来，我们发现大量关于ofo的不实报道，严重影响了ofo的品牌商誉，我们已会同有关部门收集证据，向网信办实名举报。
